A keddi reggeli időmérő edzés fogadas-sport.com the original source előtt csapattársa, Maverick Vinales balesetet szenvedett a 4-es kanyarban, és eltörhette a kulcscsontját, ami miatt a vasárnap hátralévő részében kihagyhatja a versenyt. „Franco Morbidelli nem tud részt venni a másnapi Német Nagydíjon a Sachsenringen történt fagyás utáni krónikus bal nyaki problémák miatt. A tervek szerint másnap […]
A keddi reggeli időmérő edzés fogadas-sport.com the original source előtt csapattársa, Maverick Vinales balesetet szenvedett a 4-es kanyarban, és eltörhette a kulcscsontját, ami miatt a vasárnap hátralévő részében kihagyhatja a versenyt. „Franco Morbidelli nem tud részt venni a másnapi Német Nagydíjon a Sachsenringen történt fagyás utáni krónikus bal nyaki problémák miatt. A tervek szerint másnap visszatér Olaszországba további orvosi vizsgálatokra” – áll a bejelentésben. A második helyen álló Morbidelli ismét megsérült a 8-as kanyarban, miután a Ducatival való VR46-os együttműködésük vége felborult a hátralévő rajthoz vezető úton. Az új Repsol Honda csapat nehezen kezdte az új Német Nagydíjat a Sachsenringen, Marc Márquez és Dani Pedrosa is balesetet szenvedett. Marc fagyása egy héttel ezelőtt történt az ötödik körben, a második után, ahol a címvédő és a jelenlegi bajnoki címvédő nagy rövid hibát vétett, és érdekelheti… tudj meg többet.
Mesés történet: Marc Márquez versenyfutása a nappal szemben az asseni versenyen
Ez egy kiváló gyengeség, amitől tudatosan szabadul, és úgy jellemzi, hogy ez egy küzdelem ahhoz, hogy a szükséges 90%-os sebességgel haladjon. Oliveira sajnálkozott az új, „rossz” módszer miatt, amivel a szombati utolsó futamukig igyekeztek eljutni, miközben az új aszimmetrikus első oldali kormányt szerelték be az 1-es kanyarban a friss légáramlatban. Miután egy szörnyű 39,4 másodperces időt teljesített a hétvégéig, ami miatt nem igazán jó érzés volt jól érezni magát, a német GP-t „nem mindennapi hétvégének” nevezte, amit „itt nem tud kihagyni”, de egy brnói konferencián fog a végére járni. Egy koszos péntek és egy olajcsepp teljesen rossz irányba terelte, de úgy tűnik, nincs helyes irány – ami miatt Rins egyre lelkesebben fog hangzani a következő két napban a lehetetlen éltrapézsű hiány miatt. Egy meglehetősen nyers Assen elleni meccset megállítva Morbidelli igazán erősnek tűnt a pihenőben – „egy kicsit jobb, mint a szokásos péntekeink” – próbálják ki az elemzésüket –, és még versenyképesebbnek az esőben, még akkor is, ha a vezetésben is volt egy vereség. Csak néhány hibával kevesebbet szerzett, mint Bezzecchi, de mondani sem kell, hogy nem tudja megmondani, mekkora a lemaradása – az eső miatt nagy volt.
Jorge Martin (Prima Pramac Race) kiváló Tissot Dash irányítást kap a 2023-as szezonban, így két ponttal jobb időt produkál, mint az elmúlt három kedden, miután ismét nagyszerűen teljesített a Liqui Moly Motorrad Grand Prix Deutschland futamon. Az új spanyol pilóta 0,4 másodperccel verte meg a világbajnokság főnökét, Francesco Bagnaiát (Ducati Lenovo Group), és ezzel Martin feljött a következő célba, miután Jack Miller (Red Bull KTM Warehouse Rushing) fejezte be az új dobogót. Martin megelőzte őket a szűkebb 0,064 másodperces idővel a nagyszerű versenyen, ami feldobta az új Sachsenringet, a spanyol pilóta pedig 16 pontra csökkentette Bagnaia identitásbeli előnyét. A kör felénél az új lehetetlen ismét valószínűnek tűnt, mivel Bagnaia beérte a 0,3-as kört. Az új emelkedő a hegyi verseny kulcsa volt, de az 1-es kör nem volt elég közel a 12-es kanyarhoz.
MotoGP Német Nagydíj: Marc Marquez elragadta a száguldás nagyszerűségét Bezzecchitől
Francesco Bagnaia megpróbál „sokkolódni” egy esős sachsenringi futam után, és képtelen pontozni a dolgokat – még nagyobb események nélkül is. Hector Garzo (Dynavolt Undamaged GP MotoE™) a rajtrács következő sorát vezeti a 4. helyen, miután a világbajnokság legjobbjai – Mattia Casadei (LCR Elizabeth-Team) és Kevin Zannoni (Openbank Aspar Team) – mindketten balesetet szenvedtek a Q2-ben. Casadei a 8. helyet szerezte meg, de az első verseny első szakaszában egy hosszú körbüntetésnek köszönhetően a 13. kanyarban piros zászló alatt balesetet szenvedett. Ha Zannoni nem várt rá, miután az olasz az 1. kanyarban a Q2 elején megsérült – a legújabb #21-es autó a 10. helyről rajtolhat, ha figyelembe vesszük az összes nyilvánvaló körülményt, amelyek segíthetnek a küzdelemben. A Prima Pramac Race versenyzője, Franco Morbidelli kapott egy kis időt a nap folyamán, hogy a 7. helyen végezzen, közvetlenül Pedro Acosta (piros Bull GASGAS Tech3) előtt, aki gyors, de időnként merész szombati napot produkált. A legújabb kezdő pilóta az FP1-ben bukott, majd ismét az edzésen továbbjutott, így a 8. helyen a Q2-ben végezhet. Vasárnap a történelem azt diktálja, hogy meghódítsák Marquez listáját, megelőzve a legfiatalabb legnagyobb bajnokot.
- A 12. helyen belül Jose Antonio Rueda (Reddish Bull KTM Ajo), a bajnokság rangadójának vezetője szombaton problémákkal küzdött az új, nedves időjárás miatt.
- Hogy biztosan naprakész legyél az összes eseménnyel kapcsolatban, olvasd el a hétvégi program teljes listáját alább.
- A frissen induló kolumbiai a brazillal ütközött, miközben a két kerékpáros oldalra tört a Cuatro váltóban, de szerencsére legalább a bázison egymás mellett voltak, és el tudták menekülni a baleset elől.
- Martin védekezőbe lépett a Change első lépésében, mivel a Bagnaia majdnem Martin hátuljába rohant a Change 3 során, milliméterekkel a háta mögött.
- Jorge Martin (Prima Pramac Race) a 2023-as évben a Tissot Sprint kiváló mesterévé vált, így az elmúlt három évben néhány előnyt szerezhetett a szombati Liqui Moly Motorrad Grand Prix Deutschland versenyen elért újabb sikeréhez.
David Alonso (CFMoto Gaviota Aspar People) csodálatos hatodik győzelmét aratta az évben a Liqui Moly Motorrad Nagydíjon Deutschland, Taiyo Furusato (Honda Team Asia) és Ivan Ortola (MT Helmets – MSI) mögött az utolsó körig. Nyolc körrel a vége előtt Aldeguer – miután visszatért az élre – már 1,3 másodperces előnyre tett szert, miután Arbolino gyakorlatilag magasan hajtott, miután a 7. fordulóból az új olasz több városba is kiesett. Összesen nyolc kerékpáros dobogós helyezést ért el, miután Aldeguer 1,7 másodpercre növelte előnyét. Valójában egy teljes késői kitörés volt, amikor az új #93-as hirtelen kiugrott a legújabb #21-es mögül az utolsó kanyarból, és a versenyzők ráugrottak a kiválóságra. Elöl Martin valójában sakkban tartja Bagnaiát az öt, hét, fél tucat tizedikes autó miatt, Alex Marquez pedig ma a te duód és a 93-as autó között van.
Az elsődleges megközelítés szerint Marc Marquez megtartotta első számú pole pozícióját a győzelemig a Német Nagydíjon, miközben a Bradl család elérték az új csúcsra vonatkozó céljukat. A Német Nagydíj jogi eljárásának lehangoló kezdete sem tántorította el a helyi rajongókat, akik a kezdeti időkben elfoglalták a Sachsenring legújabb lelátóit. Pályafutása során 11. alkalommal sorozatban Marc Marquez ellopta a legújabb hírt a Sachsenringen, és 581 hónappal a történetének vége előtt ismét a dobogó tetejére állhatott.
A friss #95-ös autó erősnek tűnt a hétvégén, és minden bizonnyal David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar People) mellett rajtol majd a legfelső sorban, közvetlenül a második hely elérése után. A frissen induló kolumbiai 0,336 másodperccel van lemaradva Veijertől, és ideiglenesen kipróbálhatod az ideiglenes rudat az új Sachsenringen. Veijerhez és Alonsóhoz csatlakozik az első sorban Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse), aki a harmadik helyre rohant fel a rajtrácsra, és mondhatni az első rajtkockából indulhat a Nagydíjon.
„A srác szerda este egy nagyszerű misanói teszten kipróbálta az új RS-GP-t, azzal a céllal, hogy Brnóban is versenyezhessen. Már most érzelmes volt visszatérni három nap után egy jó MotoGP motoron, szóval nagyon örülök neki” – mondta a srác. A Yamaha tagjai a Német Nagydíj előtt tesztelték a brnói versenyt, ahol a V4-esük ismét jó úton haladt.
Moto3™ Q1: Liqui Moly Nagydíj Németországon kívül
A hétvége valamilyen oknál fogva egy remek visszalépés ahhoz képest, hogy korábban befagyasztották, Savadori elmélete szerint volt mit tennie a nagy motoron elöl, egy piros zászlók alatti bukás után a váltó első lépésében, amit nem igazán értett – mivel nem erőltette magát. A legújabb konszenzusos változattal, az új nedves, sima hátsó gumival ment a versenyre, de nem tudott belőle semmilyen tapadást húzni, majd a hét elején visszaesett, és egy kicsit előrébb hozta a vezetést, miközben megpróbált tartalékot szerezni, hogy Marini a jövőben előrébb jusson. De legalább vasárnap megpróbált egy nyilvánvaló frissítést a nagyszerű "sokkoló" keddre, sebesség nélkül a nedves pályán. Aldeguer kétszer is megsérült kedden, és ez valószínűleg kimentette a hétvégéből – ahogy néhány ilyen bukásnál is, megpróbált egy váltást az egyikből ki, hogy megtanítsa neki, hogy egy olyan területet ne rontson el, ami van. Binder a szokásosnál erősebben kezdte a hétvégét – ravaszul játszott más motorosokkal (különösen Aldeguerrel), miután megemlítették a második piacukon elért eredményt, és egy jó Q2-es helyet szereztek –, de a felzárkózás nem úgy sikerült, ahogy azt várni lehetett volna. Marininek sikerült a Honda új létesítményében a legjobb eredményt elérnie 2023-ban, most, július közepén, miután a Suzuka 8-as elemzésük befagyott Can get után, ami egészen elképesztő.
